--- title: "Dois-je installer une borne de recharge pour mon véhicule électrique ?" description: "Résumez cet article :ChatGPTPerplexityGrokClaudeS’il est une question à laquelle vous devez impérativement répondre avant de vous acheter un véhicule électrique, c’est « comment vais-je recharger » ? En effet, si un automobiliste lambda n’a d’autre choix que de se rendre à la pompe, les électromobilistes peuvent se recharger à domicile, sur leur lieu de travail, ou sur la […]" url: "https://www.installation-renovation-electrique.com/consommation-electrique/mobilite-electrique/borne-de-recharge/" author: "Sebastien GALL" date: "2023-11-30T14:53:40+01:00" modified: "2025-07-22T14:15:10+02:00" lang: "fr_FR" categories: ["Mobilité électrique"] --- # Dois-je installer une borne de recharge pour mon véhicule électrique ? S’il est une question à laquelle vous devez impérativement répondre avant de vous acheter un véhicule électrique, c’est « **comment vais-je recharger** » ? En effet, si un automobiliste lambda n’a d’autre choix que de se rendre à la pompe, les électromobilistes peuvent se recharger à **domicile**, sur leur **lieu de travail**, ou sur la **voie publique** (dans la rue, sur des parkings, les aires d’autoroute etc.). Mais encore faut-il disposer d’un point de charge pour ne pas transformer votre expérience en parcours du combattant. ## Résumé pour les pressés - Vous venez d’acquérir une voiture électrique ou hybride rechargeable ? Voici l’essentiel : - Vous pouvez recharger sur une prise classique, une prise renforcée ou une Wallbox - Une prise classique suffit pour les petits trajets (15 km/h de recharge environ) - Une prise renforcée est plus sécurisée et permet de monter à 16A (≈25 km/h) - Une Wallbox est idéale si vous roulez beaucoup ou avez deux véhicules - Le type de câble, la terre, la puissance de l’abonnement et la distance au tableau sont des critères essentiels - Pensez au crédit d’impôt de 300 à 500 € pour une installation professionnelle ## **Où recharger ma voiture électrique ?** En France environ 55% des ménages habitent en maison individuelle (1) et d’après une **enquête Enedis** de 2020 sur 809 possesseurs de véhicules électriques ou hybrides rechargeables, 88 % habitent en maison individuelle et 12 % en immeuble (2) Nous allons donc évacuer la question de la recharge en copropriété et celle de la recharge chez l’employeur qui pourront faire l’objet d’articles distincts. D’ailleurs, toujours d’après cette étude Enedis, concernant les propriétaires en maison individuelle « la recharge principale s’effectue **très majoritairement à domicile** (89 % des sondés), seuls 5 % effectuent leur recharge principale sur leur lieu de travail et 5 % sur des bornes publiques. » Peut-on alors se recharger sur une simple prise ? Combien cela prendra-t-il pour recharger entièrement ? Est-on **obligé d’installer une borne spécifique** ? ## **Comprendre les puissances et les temps de charge** Si l’automobiliste lambda connaît approximativement la capacité en litres de son réservoir, et n’a aucune idée du débit d’une pompe à essence, il est impératif de comprendre les notions de **puissance** et de **quantité**, de kW et de kWh, pour cerner la question de la recharge. - **La puissance**, exprimée en watts ou **kilowatts**, c’est le produit de la tension en volts (V) par l’intensité en ampères (A). Ainsi, une prise domestique délivrant 230V par une intensité de 10A, nous délivre une puissance de 230x10 soit 2 300W ou 2.3kW - **Les capacités de batterie** ou quantités, s’expriment en **kilowattheures****, kWh**. Pour schématiser, si vous chargez de 0 à 100% sur une prise d’une puissance de 2.3kW, il vous faudra donc **10 heures** pour faire le plein de votre batterie de 23kWh. Sur une borne qui délivre 11kW, en deux heures vous aurez déjà injecté 22kWh (11kW x 2h) dans votre batterie qui sera presque pleine. Sachant que les véhicules actuels possèdent des batteries de 40, 50, 60, 80 jusqu’à 100kWh pour les plus grosses. ## **Les types de borne de recharge** La plupart des consommateurs le savent aujourd’hui, un véhicule électrique peut se recharger sur une **simple prise domestique**. Mais encore faut-il que le concessionnaire vous ait fourni le CRO (câble de recharge occasionnelle) avec la voiture. Certains le facturent à part, plusieurs centaines d’euros. Votre borne peut donc être une simple **prise** **domestique** 230V de 10A, une **prise** **renforcée** de type « green up » (une marque de Legrand) ou une **borne murale** dite « Wallbox » ### **La Prise 230V** Les + de la prise 230V : - **Pas besoin de modifier son installation**, c’est du plug & charge Les – de la prise 230V : - Pas de protection spécifique (disjoncteur différentiel, câbles de 2.5mm² minimum.) - Risque de **surchauffe** voire d’incendie - Si votre prise de terre est mauvaise, votre chargeur, qui teste la terre au démarrage, ne voudra pas démarrer. La recharge sera impossible. Mon conseil : **éviter les rallonges**, elles ne possèdent pas les **sécurités** intégrées au CRO et le constructeur se dégagera de toute responsabilité en cas de problème. De même pour les enrouleurs qui, enroulés, vont chauffer davantage (effet Joule). Par ailleurs plus le câble est long plus les **pertes** sont importantes. ### **La Prise Renforcée** Si plus de la moitié des utilisateurs ont commencé sur une prise classique, la plupart aujourd’hui optent pour une prise renforcée. Les + de la prise renforcée : - La prise renforcée accepte **jusqu’à 16A**, si votre CRO n’est pas bridé à 8A (ou 10A) par précaution par le constructeur. Ainsi les CRO fournis par Renault détectent une prise renforcée et passent à 16A. - Elle est **étanche (IP66)** et protégée par un capot. Mon conseil : assurez-vous que le boîtier est bien monté de sorte que le câble d’alimentation arrive par-dessous pour une meilleure **étanchéité**. ### **La Wallbox** Et si vous possédez deux véhicules ou roulez beaucoup, une Wallbox vous apportera un confort appréciable. Les + de la Wallbox - Plus de puissance (7 à 22kW) donc une **recharge plus rapide** - Moins de pertes à la recharge - La pilotabilité : certaines Wallbox peuvent aller de la programmation jusqu’à la recharge par surplus solaire ou encore le V2H (vehicle to home) qui permet à la voiture d’alimenter la maison - Le **C.I.T.E.** [crédit d’impôt transition énergétique](https://www.impots.gouv.fr/particulier/questions/je-viens-dacquerir-une-borne-de-recharge-pour-ma-voiture-electrique-puis-je) pouvant aller jusqu’à **300€** par installation faite par un professionnel (3) - Certaines possèdent leur câble attaché, ne nécessitant pas de sortir le vôtre du véhicule Les – de la Wallbox - Le **coût** : compter 500€ à 1500€ hors pose - Le câble de recharge de type 2 qui s’y rattache - La puissance de votre abonnement peut ne pas suffire Mes conseils : - Poser une Wallbox avec câble attaché pour vous éviter de sortir votre câble du coffre. **Vérifier la puissance de votre abonnement**, 6 voire 9kVA peuvent s’avérer trop justes. La voiture en charge à 7kW et le lave-vaisselle qui tourne en même temps et vous dépasserez rapidement votre puissance souscrite au risque de coupure nocturne… - Dimensionner votre matériel : selon la norme NF C 15-100 la **section des câbles** doit être de **10mm²** minimum pour faire passer **40A**. Plus la Wallbox est près de votre tableau, mieux ce sera (les pertes augmentent avec la longueur du câble). - N’installez pas une **borne triphasée** si le chargeur interne de votre véhicule ne prend que du **monophasé** et encore moins si votre habitation n’en est pas équipée. ### Tableau comparatif des modes de recharge à domicile ![Tableau-comparatif-des-modes-de-recharge-a-domicile](https://www.installation-renovation-electrique.com/wp-content/uploads/2023/11/Tableau-comparatif-des-modes-de-recharge-a-domicile.png) Certains véhicules comme les Tesla ou Kia EV6 disposent de deux prises : une pour la recharge domestique AC (alternatif) et une pour la recharge rapide en courant continu DC. Ces prises ne sont pas compatibles avec les Wallbox classiques et nécessitent des stations de recharge publiques (50 à 250 kW). ## **Combien de temps va prendre ma recharge ?** Comme pour un téléphone portable, ça dépendra du niveau de batterie de départ. Plus il est bas, plus cela prendra de temps. Si vous n’êtes pas à la veille d’un grand trajet, il est conseillé de rester entre 20% et 80% de batterie. Bon à savoir, les **derniers pourcents de batterie** mettent beaucoup **plus** **longtemps à charger** car votre BMS (batterie management system) réduit l’intensité pour équilibrer les cellules. Mon conseil : n’attendez pas d’être à un niveau de **batterie faible**, et ne faites pas systématiquement **le plein** mais une ou deux recharges à **100% chaque mois** pour l’équilibrage. | **Type de borne et autonomie récupérée en** | **1h** | **8h** | |---|---|---| | Prise domestique 2,3 kW | 15 km | 120 km | | Prise Green’Up 3,7 kW | 25 km | 200 km | | Borne 7,4 kW | 50 km | 400 km | | Borne 11 kW | 75 km | 600 km | | Borne 22 kW | 150 km | 1200 km | ## Erreurs fréquentes à éviter lors de la recharge à domicile 1. Utiliser une rallonge ou un enrouleur : risques de surchauffe, pertes et incendie 2. Recharger sur une vieille prise sans protection différentielle 3. Ne pas tester la terre : certains véhicules comme la Zoé refusent de charger si elle est mauvaise 4. Installer une Wallbox 22 kW alors que la voiture ne charge qu’en monophasé 5. Négliger la puissance de l’abonnement EDF : la recharge cumulée à d'autres appareils peut faire disjoncter 6. Installer soi-même une borne supérieure à 3,7 kW sans qualification IRVE : interdit et non couvert par l'assurance 7. Recharger systématiquement à 100 % : cela accélère l'usure de la batterie. Privilégier les cycles 20–80 % 8. Ne pas adapter la section du câble à la puissance et à la distance : risque de chute de tension et d'échauffement 9. Installer une borne extérieure sans protection suffisante (IP65 minimum et IK10 recommandé) ## Bonnes pratiques à adopter pour bien recharger chez soi - Utilisez une prise dédiée, avec câblage en 2,5 mm² minimum et disjoncteur différentiel 30 mA type A - Ne jamais utiliser une rallonge ou un enrouleur en charge - Testez la terre avant toute recharge (Zoé notamment y est sensible) - Ne jamais charger à 10 A ou plus sur une prise ancienne sans protection - Préférez un câble fixé (Wallbox avec câble attaché) si vous rechargez tous les jours - Choisissez une borne connectée si vous avez Linky ou des panneaux solaires ## À éviter si… - Vous louez un logement et ne pouvez pas modifier l’installation - Votre installation date de plus de 30 ans sans mise à la terre - Votre abonnement est limité à 6 kVA et vous n’avez pas de TIC ni de gestion dynamique - Vous n’avez qu’un hybride rechargeable à usage ponctuel (≠ besoin quotidien) ## **En conclusion** Si vous **roulez peu** (moins de 50km par jour) et que votre installation électrique est récente, une **simple prise** pourra faire l’affaire. À condition que votre terre soit bonne. Si vous n’êtes pas sûr de votre installation, ou si votre câble de recharge excède les 10A, préférez une **prise de type renforcée**. Si vous **roulez beaucoup** (plus de 100km par jour) ou si vous possédez **deux véhicules** électriques, mieux vaut investir dans une **Wallbox**. Si votre véhicule ne prend que 7,4kW (chargeur monophasé), inutile d’installer une Wallbox 11 ou 22kW qui ne sera intéressante que si, à la fois votre installation et votre chargeur embarqué sont en triphasé et que vous ne disposez pas de toute la nuit pour recharger. **À retenir**- Une prise classique suffit pour un petit usage occasionnel - Une prise renforcée est recommandée pour un usage quotidien < 60 km - Une Wallbox est indispensable si vous roulez beaucoup ou avez deux véhicules - La terre, la section des câbles, la puissance souscrite sont des critères cruciaux - Une installation IRVE par un pro permet d’obtenir le crédit d’impôt (300–500 €) - Évitez les rallonges, enrouleurs et prises anciennes non protégées ## FAQ ### Puis-je recharger sur une rallonge ? Non, c’est fortement déconseillé pour des raisons de sécurité (surchauffe, pertes, incendie). ### Est-ce que toutes les Wallbox fonctionnent sur tous les véhicules ? Oui, si elles sont compatibles avec la norme Type 2 (la norme européenne). Vérifiez toutefois la puissance max acceptée par le chargeur embarqué de votre VE. ### Quel câble choisir ? Un câble T2-T2 est le plus courant aujourd’hui. Vérifiez la longueur (souvent 5 m) et si vous préférez un modèle attaché ou non à la borne. ## Glossaire de la recharge à domicile - IRVE : Infrastructure de Recharge pour Véhicule Électrique – borne certifiée pour usage résidentiel ou public - CRO : Câble de Recharge Occasionnelle – fourni parfois avec le véhicule, permet la recharge sur prise classique - Prise Green’Up : Prise renforcée 230V/16A conçue pour la recharge de véhicules électriques (marque Legrand) - Wallbox : Borne murale de recharge domestique, de 3,7 à 22 kW, sécurisée et pilotable - kW (kilowatt) : Unité de puissance (débit d’énergie par heure) – ex. : une borne de 7,4 kW délivre 7,4 kWh/h - kWh (kilowattheure) : Quantité d’énergie contenue dans la batterie – ex. : 50 kWh = capacité de la batterie - BMS (Battery Management System) : Système de gestion de la batterie du véhicule - TIC (Télé Information Client) : Interface du compteur Linky permettant de suivre la consommation en temps réel - Type 2 : Norme européenne de prise de recharge côté voiture et borne - Type A : Type d’interrupteur différentiel obligatoire pour les bornes IRVE (protège contre les courants de fuite) - Disjoncteur type D : Disjoncteur tolérant les courants d’appel élevés, adapté aux IRVE - IP / IK : Indice de protection contre l’eau/poussière (IP) et les chocs (IK). Minimum IP65 / IK10 pour l’extérieur - Triphasé : Alimentation électrique à 3 phases, permet une recharge rapide (jusqu’à 22 kW) - Monophasé : Alimentation standard (1 phase), limite la recharge à 7,4 kW ## Sources 1. 2. 3. [Je viens d'acquérir une borne de recharge pour ma voiture électrique, puis-je bénéficier d'un crédit d'impôt ? | impots.gouv.fr](https://www.impots.gouv.fr/particulier/questions/je-viens-dacquerir-une-borne-de-recharge-pour-ma-voiture-electrique-puis-je) --- *Source : [www.installation-renovation-electrique.com](https://www.installation-renovation-electrique.com/consommation-electrique/mobilite-electrique/borne-de-recharge/)*