--- title: "Recharge lente à la maison : pourquoi la borne ne donne pas 7 kW" description: "Résumez cet article :ChatGPTPerplexityGrokClaudeVous avez fait poser une borne de 7 kW, mais la voiture récupère à peine de quoi faire l’aller-retour au travail pendant la nuit, et l’application affiche 2 ou 3 kW. La borne n’est pas forcément en panne : sa puissance dépend du réglage choisi à la pose, du pilotage qui protège […]" url: "https://www.installation-renovation-electrique.com/consommation-electrique/mobilite-electrique/recharge-voiture-electrique-lente-maison/" author: "Raphaël Bossoreil" date: "2026-11-02T09:45:30+01:00" lang: "fr_FR" categories: ["Mobilité électrique"] --- # Recharge lente à la maison : pourquoi la borne ne donne pas 7 kW Vous avez fait poser une borne de 7 kW, mais la voiture récupère à peine de quoi faire l'aller-retour au travail pendant la nuit, et l'application affiche 2 ou 3 kW. La borne n'est pas forcément en panne : sa puissance dépend du réglage choisi à la pose, du pilotage qui protège votre abonnement, de la voiture elle-même, du câble, de la tension du réseau et même de la température. Ce guide aide à mesurer la puissance réelle, puis à trouver le maillon qui limite la recharge, en séparant ce que vous pouvez régler vous-même de ce qui demande l'installateur. Si la borne ne charge plus du tout, voyez plutôt notre article sur la [borne de recharge en panne](/consommation-electrique/mobilite-electrique/borne-de-recharge-panne-depannage/). Demandez votre devis borne de recharge Formulaire de notre partenaire Leadrs, qui nous rémunère pour chaque demande transmise. ## Mesurer la puissance réelle de la recharge Avant d'accuser la borne, mesurez. Deux méthodes simples : ![Borne de recharge affichant la puissance délivrée à une voiture blanche](https://www.installation-renovation-electrique.com/wp-content/uploads/2026/11/16749-1-borne-ecran-puissance.webp)L'écran de la borne indique la puissance réelle- **Le compteur Linky.** Enedis explique que l'écran « Puissance App » affiche la puissance appelée à l'instant par toute la maison. Pendant la recharge, coupez les gros appareils (four, chauffe-eau, plaques) et relevez cette valeur, affichée en VA : 7 000 VA correspondent à environ 7 kVA. Ce que la maison consomme encore au repos s'y ajoute, d'où une mesure approchée. - **Les kWh récupérés.** Notez l'énergie chargée affichée par la voiture ou la borne et divisez par la durée de charge. 20 kWh en 8 heures, cela fait 2,5 kW de moyenne : c'est la puissance d'une prise, pas celle d'une borne réglée au maximum. Pour fixer les repères : en monophasé, une borne délivre 3,7 kW réglée à 16 A et 7,4 kW à 32 A. Le détail des puissances et des temps de charge théoriques figure dans notre comparatif des [bornes 7, 11 et 22 kW](/consommation-electrique/mobilite-electrique/borne-recharge-7-kw-11-kw-22-kw/), et notre [calculateur de temps de recharge](/outils-electricite/calculateur-temps-de-recharge/) donne la durée attendue pour votre batterie. ## Les causes, de la plus fréquente à la plus rare ### 1. Vous rechargez sur une prise, pas sur la borne Cela paraît évident, mais le câble fourni avec la voiture se branche souvent sur une prise du garage. Renault indique, pour la Twingo E-Tech électrique, une recharge sur prise domestique classique de 2,3 kW. Une prise renforcée fait un peu mieux : la prise Green'up Access de Legrand délivre 3,7 kW au maximum, à condition d'utiliser un cordon compatible avec la voiture, ce qui est à vérifier auprès du constructeur. Dans les deux cas, on reste loin de 7 kW. Seule une borne murale ou un boîtier de recharge fixe en mode 3 peut aller au-delà. ### 2. La borne a été bridée à l'installation Beaucoup de bornes ont un courant réglable. L'installateur peut le baisser pour que la recharge tienne dans l'abonnement, ou parce que la ligne du tableau à la borne ne permet pas davantage. Le guide Hager de la NF C 15-100 de 2024 précise que la ligne est dimensionnée sur ce réglage et que celui-ci doit être indiqué sur la borne. Regardez donc l'étiquette ou le procès-verbal de mise en service : une borne « 7 kW » réglée à 16 A ne donnera que 3,7 kW. Ne modifiez pas ce réglage vous-même : il protège le câble. Pour une borne de plus de 3,7 kW, l'article D. 353-2 du Code de l'énergie réserve l'installation et la maintenance à des professionnels qualifiés IRVE. Remonter le courant suppose de vérifier la section du câble et le calibre du disjoncteur. ### 3. Le pilotage réduit la puissance quand la maison consomme Une borne pilotée lit la consommation de la maison, en général via la sortie de téléinformation du Linky, et baisse sa puissance pour éviter que le compteur coupe. Si vous lancez la recharge à 19 h, en même temps que le four et le chauffage, elle peut descendre très bas, voire se suspendre, puis remonter dans la nuit. C'est le comportement attendu. Si cela vous gêne, deux leviers : programmer la recharge la nuit, ou revoir l'abonnement. La méthode pour calculer votre marge sur le compteur est détaillée dans notre article sur la [puissance d'abonnement pour une borne](/consommation-electrique/mobilite-electrique/borne-de-recharge-puissance-abonnement/). ### 4. La voiture limite la recharge La voiture reçoit la plus petite des deux puissances : celle de la borne et celle de son chargeur embarqué. La puissance acceptée en courant alternatif figure dans la fiche technique du véhicule, et elle peut varier d'une version à l'autre du même modèle. Vérifiez aussi les menus de recharge : de nombreux véhicules permettent de limiter le courant de charge, et ce réglage peut avoir été baissé, par exemple après une recharge chez des amis sur une prise. Une charge programmée ou une limite de pourcentage peut aussi donner l'impression d'une recharge lente alors qu'elle s'interrompt simplement. ### 5. Une borne triphasée avec une voiture monophasée Avec une borne de 11 kW en triphasé, chaque phase délivre 16 A. Une voiture dont le chargeur n'est que monophasé n'utilise qu'une phase et plafonne alors à 3,7 kW. Ce cas est expliqué dans notre comparatif des bornes, et dans notre guide des [bornes monophasées, triphasées et prises renforcées](/consommation-electrique/mobilite-electrique/bornes-de-recharge-monophasees-triphasees-prises-renforcees-super-chargeurs/). ### 6. Le câble de recharge Un câble de recharge a lui aussi une intensité maximale, inscrite sur la fiche ou sur la gaine. Un câble prévu pour un courant plus faible que celui de la borne bride la charge. Si vous utilisez un câble séparé, d'occasion ou fourni avec une autre voiture, comparez son intensité au réglage de la borne. ### 7. Le froid et le niveau de charge Renault indique que le temps de recharge peut varier selon le niveau de charge initial de la batterie et la température extérieure. L'hiver, dans un garage non chauffé ou dehors, la même recharge peut donc durer plus longtemps qu'en été, sans que la borne soit en cause. La notice de la voiture précise son comportement par temps froid. Comparez à l'été avant de vous inquiéter. ### 8. Une tension trop basse La puissance est le produit de la tension par l'intensité : à courant égal, une tension plus basse donne moins de kilowatts. Enedis doit maintenir la tension à plus ou moins 10 % autour de 230 V, comme l'a rappelé le Médiateur national de l'énergie dans un dossier cité par une décision du CoRDiS de la CRE du 10 avril 2026. Si les lumières faiblissent aussi pendant la recharge, ou si la maison est loin du transformateur, faites mesurer la tension par l'électricien. Une baisse provenant de votre installation (connexion desserrée, câble sous-dimensionné) se traduit souvent par un échauffement : dans ce cas, arrêtez la recharge et faites vérifier sans attendre. ## Ce que vous pouvez vérifier, ce que vous laissez à l'installateur | Piste | Vérification sans danger | Appeler l'installateur si… | |---|---|---| | Prise au lieu de la borne | Point de charge utilisé, type de câble | Vous voulez passer à une borne | | Borne bridée | Étiquette, procès-verbal de mise en service | Vous voulez augmenter le réglage | | Pilotage ou délestage | Heure de recharge, consommation de la maison sur le Linky | La borne coupe même la nuit, maison au repos | | Voiture | Fiche technique, menu de limite de courant, programmation | La voiture charge vite ailleurs mais pas chez vous | | Câble | Intensité inscrite sur le câble | Câble abîmé ou qui chauffe | | Tension | Lumières qui faiblissent pendant la charge | Toujours : la mesure demande un appareil | Un test croisé aide beaucoup : si la voiture charge à pleine puissance sur une borne publique en courant alternatif de même puissance, la limite vient de chez vous ; si elle reste lente partout, regardez du côté du véhicule. Pour la partie électrique, l'électricien contrôle le serrage des connexions, la section du câble, le calibre des protections, la tension sous charge et le paramétrage du pilotage. Les règles applicables sont résumées dans notre article sur la [norme NF C 15-100 pour les bornes IRVE](/consommation-electrique/mobilite-electrique/borne-irve-norme-nf-c-15-100/). Les autres pannes électriques sont recensées dans notre rubrique [dépannage électrique](/installation-electrique/depannage-electrique/) et sur la page [problème électrique](/installation-electrique/depannage-electrique/probleme-electrique/). ![Connecteur de recharge branché dans la prise d'une voiture électrique blanche](https://www.installation-renovation-electrique.com/wp-content/uploads/2026/11/16749-2-connecteur-voiture.webp)Vérifier le câble et la prise du véhicule## Signes qui imposent d'arrêter la recharge - prise, fiche ou câble chauds au toucher, traces de noircissement, odeur de plastique chauffé ; - crépitement dans la borne ou le tableau ; - disjoncteur ou différentiel qui déclenche pendant la charge. Coupez alors le disjoncteur de la borne au tableau, sans toucher une partie abîmée, et faites intervenir un électricien. Une recharge lente n'est jamais dangereuse en soi ; un échauffement, si. Demandez votre devis borne de recharge Formulaire de notre partenaire Leadrs, qui nous rémunère pour chaque demande transmise. ## Questions fréquentes ### Pourquoi ma borne 7 kW ne charge-t-elle qu'à 3,7 kW ? Le plus souvent parce qu'elle a été réglée à 16 A à la pose, pour l'abonnement ou la ligne, ou parce que la voiture limite son courant. Vérifiez l'étiquette de réglage et les menus de recharge du véhicule. ### La recharge est-elle plus lente en hiver ? Elle peut l'être. Renault indique que le temps de recharge varie selon la température extérieure et le niveau de charge initial. La notice du véhicule précise son comportement par temps froid. ### Peut-on augmenter soi-même la puissance de la borne ? Non. Le réglage correspond au câble et aux protections posés. Au-delà de 3,7 kW, l'installation et la maintenance relèvent d'un professionnel qualifié IRVE, selon le Code de l'énergie. ### Pourquoi la borne baisse-t-elle sa puissance le soir ? Si elle est pilotée, elle réduit la charge quand la maison consomme pour éviter une coupure du compteur. Programmer la recharge la nuit règle généralement le problème. ### Une borne triphasée charge-t-elle plus vite toutes les voitures ? Non. Une voiture à chargeur monophasé n'utilise qu'une phase et reste à 3,7 kW sur une borne de 11 kW en triphasé. ### Quelle puissance donne une prise renforcée ? La prise Green'up Access de Legrand délivre 3,7 kW au maximum, avec un cordon compatible à vérifier auprès du constructeur de la voiture. Une prise domestique classique donne environ 2,3 kW selon Renault. --- *Source : [www.installation-renovation-electrique.com](https://www.installation-renovation-electrique.com/consommation-electrique/mobilite-electrique/recharge-voiture-electrique-lente-maison/)*