Connecteur CHAdeMO

Le connecteur CHAdeMO est une prise normalisée de recharge rapide en courant continu pour véhicules électriques, développée au Japon par un consortium de constructeurs et d’énergéticiens. Contrairement à la recharge en courant alternatif, où le chargeur embarqué du véhicule convertit l’énergie, la borne CHAdeMO fournit directement du courant continu à la batterie, sous le contrôle d’une communication numérique par bus CAN entre la voiture et la borne.

Sa prise ronde, distincte de la prise Type 2, se raccorde sur une trappe dédiée du véhicule. Le standard a été l’un des premiers à permettre la charge bidirectionnelle, c’est-à-dire la restitution de l’énergie de la batterie vers la maison ou le réseau, souvent désignée par les sigles V2H et V2G.

Les connecteurs de recharge en Europe

Plusieurs standards coexistent selon le type de courant, l’origine du véhicule et la puissance visée. Le tableau situe le CHAdeMO parmi ses homologues.

Le connecteur CHAdeMO dans l’installation électrique

Le CHAdeMO ne concerne pas la borne murale du particulier, qui charge en alternatif ; il relève des bornes rapides et des équipements bidirectionnels, dont l’intégration électrique est plus exigeante.

• Bornes rapides multistandard : de nombreuses stations publiques proposent un câble CCS et un câble CHAdeMO sur le même chargeur, un seul véhicule pouvant être alimenté à la fois sur certains modèles.
• Charge bidirectionnelle domestique : un onduleur bidirectionnel compatible CHAdeMO permet d’utiliser la batterie d’un véhicule japonais comme stockage stationnaire pour l’autoconsommation solaire.
• Alimentation de secours : en cas de coupure du réseau, le même équipement peut alimenter le logement, sous réserve d’un dispositif de coupure de secteur conforme.
• Flottes et dépôts : les exploitants de véhicules utilitaires d’origine asiatique conservent des bornes CHAdeMO pour leurs véhicules existants.
• Raccordement électrique : une borne rapide se raccorde en triphasé sur un départ dédié, avec protection différentielle adaptée aux courants continus de fuite et dimensionnement précis des câbles.

Évolution du standard

Les versions successives du CHAdeMO ont relevé la puissance admissible et enrichi les échanges de données entre borne et véhicule. Une évolution développée avec la Chine, connue sous le nom de ChaoJi, vise des puissances très élevées et une compatibilité avec les connecteurs existants par adaptateur.

En Europe, le CCS Combo 2 s’est imposé comme connecteur de référence pour la recharge rapide, ce qui explique la disparition progressive du CHAdeMO sur les véhicules neufs vendus sur le continent. Certaines bornes conservent néanmoins un câble CHAdeMO pour le parc en circulation.