Chargeur

Un chargeur électrique est un dispositif qui restitue l’énergie à une batterie en lui fournissant un courant et une tension adaptés à sa chimie. Il intervient dans des contextes très différents : atelier automobile, prise de courant domestique pour véhicule électrique ou recharge de petit matériel portatif.

Les grandes familles de chargeurs

Les chargeurs se distinguent d’abord par ce qu’ils rechargent : batterie de démarrage au plomb en 12 ou 24 V, petit matériel alimenté en USB, batteries de traction des chariots, véhicule électrique. Pour ce dernier, le guide Hager 2024 décrit plusieurs modes : en mode 2 (boîtier de contrôle intégré au câble), 1,8 kW sous 8 A sur une prise ordinaire ou 3,7 kW sous 16 A sur une prise dédiée ; en mode 3, une borne de charge, par exemple 7,4 kW en monophasé 32 A ou 11 kW en triphasé 16 A ; en mode 4, une charge directe en courant continu depuis une station dotée de son propre convertisseur.

Profils de charge selon la chimie

La chimie de la batterie impose un profil de charge strict. Un chargeur inadapté — mauvaise tension de fin de charge ou absence de régulation — détruit irrémédiablement les cellules.

Chaque chimie a son profil de charge : courant constant puis tension constante pour le lithium (Li-ion, LiFePO₄), charge en plusieurs phases suivie d’un maintien (« float ») pour le plomb, détection de la fin de charge pour le NiMH. Les tensions de fin de charge sont celles que donne le fabricant de la batterie : le chargeur doit être prévu pour cette chimie et réglé sur ces valeurs.

Chargeur de véhicule électrique : ce qui change à la maison

L’installation d’une Wallbox (mode 3) nécessite un circuit dédié depuis le tableau électrique. Le guide Hager 2024 donne en exemple un disjoncteur 20 A et du 2,5 mm² pour une borne 16 A, un disjoncteur 40 A et du 10 mm² pour une borne 32 A (7,4 kW en monophasé) ; le dimensionnement suit le courant assigné de la borne et sa notice. La NF C 15-100 impose une protection différentielle 30 mA de type A (le type AC n’est pas autorisé ; en mode 3, type B, ou type A associé à un dispositif coupant la composante continue : guide Hager 2024). La GTL doit être dimensionnée pour accueillir la protection supplémentaire.

FAQ — Questions fréquentes

Peut-on laisser un chargeur de batterie branché toute la nuit ?

Oui, à condition d’utiliser un chargeur intelligent avec mode float ou maintenance. Un chargeur basique sans régulation de fin de charge risque de surchauffer la batterie et de réduire sa durée de vie. La notice précise si le chargeur est prévu pour rester branché en permanence.

Quelle différence entre un chargeur et un bloc secteur ?

Un bloc secteur délivre une tension et un courant fixes, sans asservissement à l’état de la batterie. Un vrai chargeur adapte dynamiquement son courant et sa tension selon le SOC (State of Charge) de la batterie, grâce à une boucle de régulation. Brancher un bloc secteur directement sur une batterie Li-ion sans BMS intégré est dangereux.

Le chargeur de VE doit-il être installé par un électricien certifié ?

Oui. La réglementation française exige que l’installation d’une borne de recharge pour VE soit réalisée par un électricien qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicules Électriques), qualification exigée par l’article D353-2 du Code de l’énergie au-delà de 3,7 kW (cette règle figurait jusqu’en 2024 dans le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017).