Bornes de recharge monophasées, triphasées, prises renforcées et super chargeurs : le guide complet

Avec la démocratisation des véhicules électriques (VE), la question du choix de l’infrastructure de recharge devient incontournable. De plus en plus de personnes optent pour une borne de rechargez à domicile pour être plus autonome.

Faut-il opter pour une borne monophasée, triphasée, une prise renforcée, ou s’appuyer sur les super chargeurs ?

Comprendre la différence entre monophasé et triphasé

Une différence de puissance disponible

Une installation monophasée peut monter jusqu’à 12 kVA selon le compteur.

Une installation triphasée peut atteindre 36 kVA, offrant beaucoup plus de marge pour alimenter une borne puissante ou pour éviter les surcharges lorsque plusieurs appareils fonctionnent en même temps.

Cette distinction joue un rôle direct sur le choix de la borne.

Les bornes de recharge monophasées (AC)

Comment ça fonctionne ?

Les bornes monophasées fonctionnent sur un réseau domestique standard (230 V), très courant chez les particuliers.

Puissances typiques

•  3,7 kW
•  7,4 kW (ou 7 kW, selon la section de câble et l’installation)

Temps de recharge

•  3,7 kW : 10 à 15 heures
•  7,4 kW : 6 à 8 heures
• (selon la taille de la batterie et du chargeur embarqué du véhicule)

Avantages des bornes de recharges monophasées

• Installation simple
• Coût plus faible
• Suffisant pour la majorité des usages quotidiens

Limites des bornes de recharges monophasées

• Puissance limitée par l’installation et par le compteur
• Moins rapide qu’une installation triphasée

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Les bornes de recharge triphasées (AC)

Fonctionnement

Elles utilisent un réseau 400 V triphasé, présent dans certaines maisons mais surtout dans les entreprises ou copropriétés.

Puissances typiques

• 11 kW
• 22 kW

Temps de recharge

• 11 kW : 4 à 5 heures
• 22 kW : 2,5 à 3 heures

Avantages des bornes de recharge triphasées

Recharge beaucoup plus rapide

• Idéal pour gros rouleurs ou environnements professionnels
• Permet d’utiliser plus efficacement une installation à haute puissance (jusqu’à 36 kVA)

Limites des bornes de recharge triphasées

• Tous les véhicules n’acceptent pas 11 ou 22 kW en AC
• Nécessite un abonnement / compteur compatibles
• Installation plus coûteuse

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Compatibilité des véhicules : une borne 22 kW ne donne pas toujours 22 kW

Un point essentiel est souvent mal compris : la puissance réelle de recharge dépend autant de la borne que du chargeur embarqué du véhicule.

En clair :

• Une borne 22 kW AC ne permettra 22 kW que si le véhicule accepte réellement 22 kW en courant alternatif.
• Beaucoup de modèles plafonnent à 7,4 kW (monophasé) ou 11 kW (triphasé), même si on installe une borne plus puissante.

À l’inverse, en DC (super chargeurs), la borne contourne le chargeur interne, mais la vitesse reste limitée par :

• la courbe de charge du VE,
• la température de batterie,
• le pourcentage déjà chargé.

Conclusion : choisir une borne plus puissante que ce que votre véhicule accepte n’apportera aucun gain… mais augmentera la facture d’installation.

Coûts d’installation : monophasé ou triphasé ?

Le choix technique a un impact direct sur le budget. Voici les fourchettes généralement constatées :

Coûts typiques

1. Installation d’une borne monophasée 7,4 kW : 800 à 1 300 € selon distance tableau / borne.
2. Installation d’une borne triphasée 11–22 kW : 1 200 à 2 000 € avec rééquilibrage des phases.
3. Passage en triphasé auprès d’Enedis : 160 à 200 € de frais techniques.
4. Augmentation d’abonnement électrique : 3 à 10 € / mois, selon fournisseur.
5. Prise renforcée : 150 à 300 €, la solution la plus économique.

Le triphasé est indispensable pour les puissances élevées, mais il augmente clairement le coût d’installation.
Pour la majorité des particuliers, une borne monophasée 7,4 kW reste le meilleur compromis.

La prise renforcée : la solution économique

Qu’est-ce qu’une prise renforcée ?

Une prise semblable à une prise domestique, mais conçue pour supporter des intensités plus élevées et un usage prolongé.

Puissance

• 3,2 kW (14–16 A)

Temps de recharge

• 10 à 20 heures selon le véhicule

Avantages des prises renforcées

• Très faible coût d’installation
• Suffisant pour des trajets courts ou un hybride rechargeable
• Plus sûre qu’une prise domestique classique

Limites des prises renforcées

• Recharge lente
• Non adaptée à un VE utilisé intensivement

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Les super chargeurs (bornes DC haute puissance)

Il est important d’inclure les bornes DC, utilisées en long trajet.

Puissances disponibles

• 50 kW (bornes rapides standard)
• 100–150 kW
• 250 kW
• Jusqu’à 350 kW sur réseaux ultra-rapides

Temps de recharge typique

• 20 à 40 minutes pour passer de 10 % à 80 %

Avantages des super chargeurs

• Recharge ultra-rapide
• Parfait pour longs trajets et autoroutes
• Idéal pour voyager sans contrainte

Limites des supers chargeurs

• Prix au kWh plus élevé
• Dépend de la capacité de charge DC du véhicule
• Pas adapté pour une recharge quotidienne (chauffe batterie inutile)

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La puissance du compteur : un élément clé

Une borne puissante ne sert à rien si le compteur ne suit pas.

En monophasé, la borne est limitée par un compteur généralement entre 6 et 12 kVA.

En triphasé, un compteur peut monter jusqu’à 36 kVA, permettant d’alimenter une borne 11 ou 22 kW sans risque de disjonction.

Le choix d’une borne doit absolument être cohérent avec la puissance de ton installation.

Normes électriques à respecter : NF C 15-100 et IRVE

Pour installer une borne de recharge, plusieurs règles sont obligatoires :

Selon la NF C 15-100 

1. Circuit dédié obligatoire.
2. Disjoncteur adapté à la puissance (16, 20, 32 A…).
3. Différentiel type A renforcé, type F, ou type B selon la borne.
4. Protections contre les surtensions obligatoires dans certains cas (parafoudre).
5. Câble dont la section dépend de la puissance et de la longueur.

Selon la réglementation IRVE

1. Installation obligatoirement réalisée par un professionnel certifié IRVE pour :
2. conserver la garantie fabricant,
3. être couvert par l’assurance habitation,
4. obtenir les aides éventuelles,
5. assurer la sécurité du circuit.

Le non-respect de ces normes peut entraîner disjonctions, échauffements, incendie, et surtout refus de prise en charge par l’assurance.
C’est un point à ne jamais négliger.

Installation : recommandé par un installateur IRVE

Il est fortement conseillé de faire installer ça borne ou ça prise renforcée par un professionnel IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicule Électrique) pour ses raisons :

1. de sécurité électrique
2. de conformité
3. d’assurance habitation
4. de garantie fabricant

Impact de la section de câble : un point trop souvent négligé

La section du câble entre le tableau et la borne conditionne la sécurité et les performances.
Voici les valeurs généralement admises selon la NF C 15-100 et les pratiques IRVE :

Plus la longueur entre le tableau et la borne est importante, plus la section doit être augmentée pour éviter les chutes de tension.
C’est l’une des raisons pour lesquelles une installation IRVE par un professionnel certifié est obligatoire : calculs, protections, conformité, garantie.

Quelle solution choisir ?

Pour un usage quotidien à domicile

• Borne monophasée 7,4 kW
• Le meilleur compromis coût / performance.

Pour un véhicule électrique intensif

• Borne triphasée 11 ou 22 kW
• Si installation et véhicule compatibles.

Pour un hybride rechargeable ou un usage léger

• Prise renforcée 3,2 kW
• Pour une entreprise ou une copropriété
• Triphasé 11 ou 22 kW
• Optimise les rotations et la disponibilité des véhicules.

Pour les trajets longue distance

• Superchargeur DC
• Recharge rapide en déplacement.

Tableau comparatif des solutions de recharge

Et si vous avez des panneaux photovoltaïques ?

De plus en plus de particuliers cherchent à recharger leur véhicule à l’aide d’énergie solaire.
Voici ce qu’il faut retenir : Une installation photovoltaïque domestique produit entre 2 et 3 kW en continu l’après-midi, ce qui est insuffisant pour alimenter une borne 7,4 kW seule.

Certaines bornes permettent une charge dynamique, ajustant automatiquement la puissance en fonction de la production solaire.

Le couple Linky + délestage peut optimiser la charge pour limiter les appels de puissance.

L’autoconsommation totale n’est possible que sur de petites puissances (3,7 kW max), et uniquement lorsque le soleil est présent.

Le photovoltaïque peut donc réduire la facture, mais ne remplace pas un réseau électrique stable pour une recharge quotidienne.

 Conclusion

Le monophasé convient bien à une recharge domestique standard.

Le triphasé est indispensable pour des bornes puissantes (11–22 kW).

La prise renforcée reste une solution fiable et économique pour les petites puissances.

Les superchargeurs DC sont indispensables pour les longs trajets, mais pas pour un usage quotidien.

La puissance du compteur est un élément crucial à vérifier avant toute installation.

Pour aller plus loin, consultez notre article consacré aux bornes IRVE afin de choisir une installation adaptée et sécurisée

Glossaire — Recharge des véhicules électriques

AC (Courant alternatif)
Type de courant utilisé dans la majorité des installations domestiques. Les bornes AC rechargent le véhicule en utilisant le chargeur embarqué. Puissance typique : 3,7 à 22 kW.

DC (Courant continu)
Courant fourni par les bornes de recharge rapide. Permet d’atteindre des puissances très élevées (50 à 350 kW) car il contourne le chargeur embarqué du véhicule.

Monophasé
Réseau électrique domestique standard en 230 V. Limité en puissance (6 à 12 kVA selon compteur). Convient aux bornes jusqu’à 7,4 kW.

Triphasé
Réseau électrique en 400 V, composé de trois phases. Permet des puissances bien plus élevées (jusqu’à 36 kVA). Nécessaire pour les bornes 11 kW et 22 kW.

kW (kilowatt)
Unité de mesure de puissance. Plus une borne a de kW, plus elle recharge vite.

kWh (kilowattheure)
Unité d’énergie. Correspond à la quantité d’électricité stockée dans la batterie d’un véhicule.

IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques)
Désigne les équipements destinés à recharger un VE. Les installateurs certifiés IRVE sont obligatoires pour une installation conforme et assurée.

Prise renforcée
Prise domestique améliorée capable de supporter 14–16 A sur la durée. Puissance typique : 3,2 kW. Plus sûre qu’une prise classique pour recharger un VE.

Borne AC
Borne utilisant le courant alternatif domestique. Puissances classiques : 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW, 22 kW.

Borne DC / Superchargeur
Borne de recharge rapide ou ultra-rapide utilisant le courant continu. Recharge un VE de 10 % à 80 % en 20 à 40 minutes.

Compteur électrique (kVA)
Détermine la puissance disponible dans une habitation. La borne doit être choisie en fonction de cette puissance pour éviter les disjonctions.

Chargeur embarqué
Composant interne du véhicule responsable de la conversion AC → DC lors des recharges à domicile. Il limite souvent la vitesse maximale de recharge AC (ex : 7 kW, 11 kW, etc.).