Borne de recharge qui ne charge plus : causes et dépannage

La voiture est branchée, mais le matin la batterie n’a pas bougé. Une borne qui ne charge plus n’est pas forcément en panne : le compteur a pu couper, le différentiel a pu sauter, la voiture a pu attendre un horaire programmé, ou la borne a perdu sa connexion à l’application. Ce guide aide à situer le problème sans prendre de risque, à savoir quand s’arrêter et appeler l’électricien, et à faire jouer la bonne garantie. Informations vérifiées le 1er novembre 2026 sur enedis.fr, service-public.gouv.fr, legrand.fr et dans le guide Hager de la NF C 15-100.

D’abord, les règles de sécurité

Une borne fonctionne sous 230 ou 400 V et délivre jusqu’à 32 A. Les vérifications de ce guide se font de l’extérieur, sans outil et sans démonter quoi que ce soit.

• N’ouvrez jamais le capot de la borne ni le panneau du tableau électrique.
• Ne touchez pas un câble ou une prise abîmés : gaine fendue, connecteur noirci, traces de fonte. Coupez le disjoncteur de la borne au tableau et appelez l’installateur.
• Odeur de brûlé, chaleur anormale, crépitement : coupez au tableau, débranchez la voiture si vous pouvez le faire sans contact avec une partie abîmée, et n’essayez plus de charger.
• Ne réarmez pas en boucle un différentiel ou un disjoncteur qui redéclenche : c’est le signe d’un défaut à chercher.
• Pas de rallonge, d’adaptateur ou de multiprise pour contourner la borne.

La maintenance d’une borne de plus de 3,7 kW relève, selon l’article D. 353-2 du Code de l’énergie, de professionnels habilités et qualifiés IRVE. Au-delà des contrôles visuels et des réglages prévus dans l’application, l’intervention n’est pas pour l’usager.

Situer la panne : quatre zones à vérifier

Une recharge passe par quatre maillons : le compteur et le tableau, la borne, le câble et la voiture, et pour les bornes connectées l’application. Procédez dans cet ordre.

Rien ne s’allume sur la borne

Regardez d’abord le compteur. Enedis distingue deux cas : si l’écran du Linky reste éteint après un appui sur un bouton, contactez le centre de dépannage d’Enedis ; s’il s’allume, le problème vient de votre installation, côté disjoncteur principal ou tableau.

Au tableau, repérez le disjoncteur et le différentiel de la borne : la NF C 15-100-7-722 impose un circuit spécialisé et un différentiel 30 mA réservé à chaque point de recharge, ils sont donc identifiables. Si l’un d’eux est en position basse, voyez la section sur le différentiel ci-dessous.

Le compteur coupe pendant la recharge

Si le Linky affiche « PUISS DEPASSEE », la maison a demandé plus que la puissance souscrite. Enedis indique la marche à suivre : débranchez une partie des appareils, puis appuyez 2 secondes sur le bouton « + » du compteur. Si vous n’accédez pas au compteur, basculez le disjoncteur de branchement sur O, attendez 3 secondes et remettez-le sur I.

Le compteur affiche aussi la puissance maximale atteinte dans la journée, à comparer avec la puissance souscrite. Si les coupures reviennent quand la voiture charge en même temps que le four ou le chauffe-eau, il faut baisser la puissance de la borne, piloter la recharge ou revoir l’abonnement : voyez notre article sur la puissance d’abonnement à prévoir pour une borne.

Le différentiel de la borne saute

Le différentiel coupe quand il détecte un courant de fuite. Plusieurs causes sont possibles :

• un défaut d’isolement sur le câble, la borne ou la voiture, souvent après de l’humidité ou un choc ;
• un différentiel inadapté : la norme exige un type B, ou un type A ou F associé à une coupure sur défaut continu de plus de 6 mA, et interdit le type AC ;
• une borne branchée derrière un différentiel partagé avec d’autres circuits, ce que la norme interdit ;
• un défaut du différentiel lui-même.

Ce que vous pouvez faire : débrancher la voiture, réarmer une fois le différentiel, puis tenter une charge. S’il redéclenche à vide ou dès le branchement, laissez-le en position basse et appelez l’électricien. Le diagnostic demande des mesures d’isolement et un contrôle du type de protection, qui ne se font pas sans appareil.

Le voyant de la borne signale un défaut

Chaque fabricant a son code de couleurs. Chez Legrand, pour la Green’up Home : vert fixe, la borne est prête ; bleu fixe, la charge est en cours ; bleu clignotant, la borne attend une autorisation ; rouge, la borne signale un défaut, dont la nature se lit dans le tableau des erreurs de la notice. Notez la couleur et le rythme du clignotement : c’est la première chose que demandera l’installateur ou le service client.

La borne est prête, mais la voiture ne charge pas

• Une programmation côté voiture. Une charge différée réglée dans le véhicule peut entrer en conflit avec les horaires de la borne : vérifiez les deux.
• Une limite de charge atteinte dans le menu de la voiture.
• Le câble mal verrouillé côté voiture ou côté borne : débranchez et rebranchez franchement.
• Un test croisé : si la voiture charge normalement sur une borne publique, ou si une autre voiture charge sur la vôtre, vous savez de quel côté chercher.
• La terre. Une prise de terre défaillante peut empêcher la recharge de démarrer ; seul un électricien peut la mesurer, comme l’explique notre article sur la norme NF C 15-100 pour les bornes.

L’application ou l’autorisation bloque la charge

Les bornes connectées peuvent attendre un badge, une validation dans l’application ou un créneau horaire. Après un changement de box internet ou de mot de passe Wi-Fi, la borne peut perdre sa connexion : la notice indique comment la reconnecter. Si la borne est pilotée en fonction de la consommation de la maison, elle peut aussi suspendre la charge quand la puissance disponible tombe sous son courant minimal ; notre comparatif des bornes 7, 11 et 22 kW donne les seuils indiqués par un fabricant.

Récapitulatif : ce que vous vérifiez, ce que vous laissez au professionnel

Ce qui relève de l’électricien

Tout ce qui demande d’ouvrir la borne ou le tableau, ou de mesurer : contrôle de l’isolement et de la prise de terre, vérification du type et du calibre des protections, serrage des connexions, réglage du courant maximal, configuration du pilotage, remplacement d’un différentiel, d’un câble ou de la borne. S’il faut reprendre la pose, les étapes sont décrites dans notre guide pour installer une borne de recharge. Si la puissance de la borne dépasse 3,7 kW, ces opérations reviennent à un professionnel qualifié IRVE. Notre guide pour choisir un installateur de borne explique comment le vérifier. Préparez la marque et le modèle de la borne, la date de pose, le code ou la couleur du voyant et ce que vous avez déjà vérifié.

Quelle garantie faire jouer

Deux régimes se cumulent : celui du produit, et celui des travaux.

La garantie légale de conformité, pour la borne

D’après service-public.gouv.fr (page vérifiée le 17 août 2026), un bien neuf bénéficie de 2 ans de garantie légale de conformité à partir de sa délivrance. Pendant 24 mois, le défaut est présumé exister dès l’achat : vous n’avez pas à le prouver. Elle est due par le vendeur professionnel, pas par le fabricant. Vous choisissez entre réparation et remplacement ; une réparation prolonge la garantie de 12 mois. Si l’installateur a fourni la borne, c’est donc vers lui qu’il faut se tourner ; si vous l’avez achetée ailleurs, vers ce vendeur. Une garantie commerciale du fabricant peut s’y ajouter, selon ses propres conditions.

Les garanties des travaux, pour la pose

Service-public.gouv.fr (page vérifiée le 25 septembre 2026) décrit trois garanties après réception des travaux :

• la garantie de parfait achèvement, 1 an : l’entreprise répare les défauts signalés à la réception ou apparus pendant l’année ;
• la garantie de bon fonctionnement, 2 ans au moins : elle couvre les éléments d’équipement que l’on peut démonter sans abîmer le bâti ;
• la garantie décennale, 10 ans : elle couvre notamment les équipements indissociables, comme une installation électrique encastrée.

Pour les faire jouer, envoyez à l’entreprise une lettre recommandée avec accusé de réception qui décrit le défaut et fixe un délai d’intervention. Gardez la facture, la notice et la trace des réglages de mise en service.

Questions fréquentes

Pourquoi ma borne fait-elle sauter le différentiel ?

Le plus souvent à cause d’un défaut d’isolement sur le câble, la borne ou la voiture, ou d’un différentiel inadapté : la norme exige un type B, ou un type A ou F avec détection des défauts continus de 6 mA. S’il redéclenche après un réarmement, appelez l’électricien.

Que faire si le Linky affiche « PUISS DEPASSEE » pendant la charge ?

Débranchez une partie des appareils puis appuyez 2 secondes sur le bouton « + » du compteur, comme l’indique Enedis. Si cela se répète, faites baisser le courant de la borne, installez un pilotage ou revoyez l’abonnement.

Puis-je ouvrir ma borne pour vérifier les branchements ?

Non. Au-delà de 3,7 kW, la maintenance est réservée à des professionnels qualifiés IRVE, et l’intérieur de la borne est sous tension tant que le circuit n’est pas coupé et vérifié.

Qui doit réparer une borne en panne au bout d’un an ?

Le vendeur de la borne, au titre de la garantie légale de conformité de 2 ans. Si le défaut vient de la pose, l’installateur, au titre des garanties des travaux.

Ma voiture charge sur une borne publique mais pas chez moi : d’où vient le problème ?

Plutôt de la borne, de sa configuration ou de l’installation : protections, terre, réglage du courant, autorisation dans l’application. Un électricien qualifié peut faire les mesures.