Système V2H

Le système V2H (Vehicle-to-Home) permet de restituer l’énergie stockée dans la batterie d’un véhicule électrique vers l’installation domestique, en utilisant le VE comme une batterie de stockage mobile. L’autoconsommation solaire s’en trouve démultipliée : le véhicule charge en surplus PV la journée et réalimente la maison en soirée, ce qui réduit le soutirage sur le réseau.

Composants, protocoles et puissances V2H

Une installation V2H réunit trois éléments : un véhicule dont le constructeur autorise la décharge de la batterie, une borne bidirectionnelle et un gestionnaire d’énergie. Deux familles de connecteurs de recharge en courant continu existent, CHAdeMO et CCS ; la possibilité de décharger dépend du couple véhicule-borne, à vérifier auprès des deux fabricants.

Ordre de grandeur, par le calcul : une batterie de 40 kWh qui restituerait 7,4 kW en continu se viderait en un peu plus de 5 heures (40 / 7,4 ≈ 5,4 h). En pratique, la puissance restituée et la part de batterie utilisable sont fixées par le constructeur du véhicule et par la borne.

Intégration dans une installation domestique

La borne bidirectionnelle se raccorde en aval du tableau électrique sur un circuit dédié, dimensionné selon la puissance de la borne côté alternatif (32 A pour 7,4 kW en monophasé, 16 A par phase pour 11 kW en triphasé), avec le disjoncteur indiqué par la notice. Un interrupteur différentiel de type A ou B est obligatoire (selon la borne) pour protéger contre les courants de défaut à composante continue. Le câblage respecte la NF C 15-100, partie 7-722 dédiée aux IRVE.

L’onduleur hybride de la maison (ou le gestionnaire d’énergie fourni avec la borne) orchestre les flux : il détecte le surplus photovoltaïque et demande la charge V2H, puis inverse le flux en soirée. Alimenter la maison pendant une coupure du réseau n’est possible que si l’installation a été conçue pour cela, avec un dispositif qui la sépare du réseau public : sans cette séparation, l’onduleur doit s’arrêter pour ne pas renvoyer de tension sur un réseau en défaut.

FAQ terrain

Faut-il une autorisation particulière pour installer une borne V2H ?
La pose d’une borne de recharge se confie à un installateur titulaire d’une qualification IRVE (Qualifelec en délivre, par exemple). Une borne qui peut réinjecter de l’énergie est une source de production : avant les travaux, l’installateur se rapproche d’Enedis pour les démarches de raccordement. En copropriété, la borne est soumise au droit à la prise.

La décharge régulière V2H n’use-t-elle pas prématurément la batterie du VE ?
Chaque cycle supplémentaire use un peu la batterie. La réponse se trouve dans les conditions de garantie du constructeur : certains valident l’usage bidirectionnel, sous réserve de respecter les plages de charge qu’ils indiquent, d’autres non. Le gestionnaire d’énergie applique ces limites automatiquement.

Quelle différence entre V2H et V2G ?
Le V2H (Vehicle-to-Home) réinjecte l’énergie uniquement dans l’installation privée, sans passer par le réseau public. Le V2G (Vehicle-to-Grid) injecte sur le réseau public, avec un mécanisme de valorisation tarifaire — il nécessite un accord avec le gestionnaire de réseau et un contrat adapté. Le V2H est aujourd’hui plus simple à déployer réglementairement.